北京车牌新政详解

〖壹〗、北京车牌新政主要包括以下几个方面的调整和优化：多车转移政策：允许名下有多辆京牌小客车的个人，将第二辆及以上的车辆转移给配偶 、子女或父母（包括祖父母
、孙子女等三代直系及姻亲）。亲属关系需满1年 ，且受让方在京不能有车 。名下多车的个人只能申请一个更新指标
，不能非法租售指标
。

〖贰〗、指标更新限制 自2021年1月1日起，北京实施新的指标政策 ，对于名下拥有多个车牌的个人
，今后只能更新一个指标。这意味着，如果个人名下拥有两个或更多车牌 ，除了一个车牌可以继续使用并更新指标外
，其余车辆将不再支持指标更新，车主需将其开到报废为止 。

〖叁〗 、不可以 ，亲兄弟之间不能进行北京车牌过户
。自2025年3月14日起施行的修订后的《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》
，适当扩大了亲属间车辆转让范围，但亲兄弟不在可转让的亲属范畴内。

〖肆〗
、除了通过摇号获取京牌外 ，公司还可以通过收购已经拥有了小客车指标的公司来间接获取京牌 。这种方式需要整体完成收购，包括公司的资产、负债 、业务等
，因此涉及的法律
、财务等方面的问题较为复杂，需要谨慎操作
。

〖伍〗、企业申请摇号 ，税额需达到5万元以上
，每年只能申请1个，每增加50万元增加1个编码 ，年度总数不能超过8个；非全额拨款单位每年只能申请1个编码。外地车牌使用限制：非本市载客汽车（含临时号牌车辆）需进入五环路（含）以内道路行驶的
，须办理进京通行证件（进京客车通行证 、北京市区通行证） 。

北京小客车指标新政策2025

〖壹〗
、年北京小客车指标新政策主要有以下一些方面： 指标配置方式：可能在传统的摇号基础上，进一步优化规则
。例如 ，根据不同区域的交通拥堵状况
，对特定区域的指标投放数量进行动态调整。您可能会发现，交通压力大的区域指标投放相对减少 ，以引导购车行为向缓解交通压力的方向发展 。

〖贰〗、是的
，北京小客车指标新规明确持普通指标可自由切换燃油车与新能源车且次数不限。2025年9月8日，北京市机动车调控管理办公室明确 ，持普通小客车指标（油车指标）可不限次数切换购置燃油车或新能源车，破除了“油车指标买新能源车后无法换回油车”的误区
。

〖叁〗 、年下半年
，北京小客车指标政策预计将延续现行框架，并在此基础上进行一定的优化与调整。以下是对该政策展望的详细分析：指标分配继续向家庭倾斜 新能源指标：新能源指标将继续大力向家庭倾斜 ，占比超过60% 。

北京指标新政策(北京一人名下两个车牌最新规定)

〖壹〗、北京一人名下两个车牌最新规定如下：指标更新限制 自2021年1月1日起
，北京实施新的指标政策，对于名下拥有多个车牌的个人 ，今后只能更新一个指标
。这意味着
，如果个人名下拥有两个或更多车牌，除了一个车牌可以继续使用并更新指标外 ，其余车辆将不再支持指标更新
，车主需将其开到报废为止。

〖贰〗
、政策核心要求转让必要性根据北京市现行规定，个人名下第二辆及以上京牌小客车需在2025年之前完成转移登记 ，否则多余的指标将面临作废风险 。该政策旨在控制车辆数量
，促进指标有序退出（2024年1月通告）
。

〖叁〗、在特定情况下，一个人名下是可以拥有两个北京车牌号的。例如 ，如果一个人在限购政策实施前已经拥有了两辆车，并且这两辆车都符合北京市的排放标准
，那么他就可以保留这两个车牌号 。另外，如果家庭成员之间进行了车辆过户 ，且过户后双方名下车辆数量均未超过限制
，也可能导致一人名下拥有两个车牌号
。

〖肆〗 、在北京，一人拥有多个车牌不会被直接收回。以下是关于这个问题的详细解日常使用无影响：根据《北京市小客车数量调控暂行规定》第二十二条 ，持有多个车牌的车主在日常使用车辆时并不会受到影响 。

〖伍〗
、根据新政第二十二条
，正常使用没有影响
。机动车报废，需要更新。如果我名下有两个北京车牌 ，那么你只能选取更新其中一个
，另一个车牌会伴随另一辆车，直到报废回收 。所以我们不用担心一个人在北京有多个车牌 ，车辆就不能合法上路。

北京小客车新政策

〖壹〗、检验周期调整：超过6年不满10年的非营运小微型客车
，检验周期由每年一次放宽至每2年检验一次
。新能源汽车专属规定：自2025年3月1日起，《新能源汽车运行安全性能检验规程》实施 ，该标准为推荐性标准。检测项目分“需检 ”和“选检
”，动力蓄电池和电气安全是必选项
，驱动电机和电控系统安全可自主选取 。

〖贰〗 、年北京小客车指标新政策主要有以下一些方面： 指标配置方式：可能在传统的摇号基础上，进一步优化规则
。例如 ，根据不同区域的交通拥堵状况
，对特定区域的指标投放数量进行动态调整。您可能会发现，交通压力大的区域指标投放相对减少 ，以引导购车行为向缓解交通压力的方向发展 。

〖叁〗
、北京小客车指标新规确实有持普通指标可自由切换燃油车与新能源车且次数不限这一规定
。新规内容这一规定给予了持有普通指标的车主更大的灵活性。以往
，普通指标只能用于燃油车，新能源指标则对应新能源车 ，两者之间不能随意转换 。

北京“小客车家庭摇号 ”新政能解决乱象吗?

〖壹〗、北京“小客车家庭摇号
”新政不能完全解决当前摇号乱象
。首先
，我们需要明确当前北京小客车摇号滋生的乱象主要包括：中签率奇低导致大量无需车的人员加入摇号大军；家庭无指标而指标通过非法渠道高价流通；以及由此催生的外地车牌 、皮卡
、摩托车等造成的拥堵和污染问题。下面，我们逐一分析新政对这些问题的改善情况 。

〖贰〗、政策覆盖积分落户 、小客车摇号等关键领域 ，旨在解决奋斗者的后顾之忧
，使其能专注于实现自我价值
。例如，积分落户政策直接回应了“北漂”群体对身份认同和资源获取的需求 ，而摇号新政则通过家庭单位配置指标，平衡了资源分配的公平性。

〖叁〗
、但对北京出台这种摇号政策
，还是非常支持的，在北京这种大城市 ，有钱人多的是
，因此公共资源都掌握在的少数人手里，通过行政手段尽可能的去实现公共资料的公平分配 ，这是国家实现公平的直接体现 。

〖肆〗、日前
，北京市出台《2020年一次性增发新能源小客车指标配置办法》，增发2万个新能源小客车指标 ，全部向符合条件的“无车家庭 ”配置。如果能继续扩大无车家庭的车牌配置量
，可以大大压缩一些人通过假结婚获利的空间
。另外，也可以通过旧车换新牌的方式 ，让一些人不再操纵车牌发放
，不影响出行和生活质量。

〖伍〗 、作者：田未申 超过6月1日北京市交通委员会有关于小客车政策优化方案公开征求意见的公告，之前有关以家庭为单位进行摇号的建议终于被提上日程 ，并且也将限制每人比较多只能保留1个小客车指标 。