新款捷豹XEL产品力分析,独特气质是其最大卖点

捷豹XEL ，在熊熊看来
，应该捷豹路虎引以为傲的“全铝车身”。奇瑞捷豹路虎拥有国内首家专制全铝车身车间，车间内拥有航空级铆接胶合技术和设备 ，铆接自动化率高达100% 。为确保全新捷豹XEL全球一流品质，奇瑞捷豹路虎构建起全产品生命周期的协同品质管理和追溯
，制造全过程采用密集的线上 、线下相结合的质量检测控制
。

后排部分，这款捷豹XEL的车型的后排空间舒适度我个人觉得相当一般 ，而且它的地台隆起程度是比较高的
，当然这就是过分运动化所带来的一些妥协，相信绝大部分看中这款车运动的朋友 ，应该能理解这款捷豹XEL的车型这样设计的初衷。

费用定位：捷豹XEL作为中期改款车型
，其售价区间为298-306万元，这一费用定位使其在豪华中型车市场中具有较高的性价比 。外观设计：新车在外观上进行了小幅度的调整 ，整体造型更加时尚
、动感。前脸部分
，捷豹XEL采用了家族式的设计语言，大尺寸的进气格栅搭配犀利的LED大灯组 ，营造出强烈的视觉冲击力
。

现款捷豹XEL搭载代号“PT204 ”的英杰力（Ingenium）0L 4缸涡轮增压发动机
，共有高低两个功率版本，与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。其中高功率版本车型最大功率为184千瓦 ，峰值扭矩365牛·米 。低功率车型最大功率为147千瓦，峰值扭矩320牛·米
。

综合了方方面面
，最终，捷豹XEL还是把未来赌仔在了赛道基因上。2023年的汽车消费市场 ，大概率会更加向头部集中
，新能源赛道会这样，豪华赛道同样会是这样 ，但至少相比更加残酷的造车新势力这块儿
，豪华车市场还是会给小众的品牌留下一定的生存空间的 。

厌倦“德味 ”?那就试试“英伦风情”,浅谈2020款捷豹XEL

豪华中级车市场的第一梯队，一直以来都是被德系三杰“BBA
”所占据 ，倘若厌倦了德国“风味”
，就不得不转向第二梯队去寻找不一样的新鲜感
。而来到第二梯队，就很难绕过那一抹独特的“英伦风情 ” ，这就是捷豹XEL。

内饰分为挺好
，没有特别豪华的气场，功能按键设计的实用性很强 ，但是精致感不足，奔驰的精髓就在内饰 。一个好的内饰真的是“颜值收割机
”
，捷豹的内饰设计做的挺细心，空调上都有捷豹的英文标识
。方向盘的握感很好 ，材质也是真皮
，填充物软软的，大小适中 ，好评。在运动氛围的营造上
，捷豹不熟宝马 。

捷豹XEL“三缸 ”变异,尺寸下调 、五屏联动,心动还是心衰?

〖壹〗、升级之中，捷豹把路虎揽胜星脉上的多屏幕联动引入到了2020款XE上 ，HVAC操控区间会被一块带显示的触摸面板替代
，我们必须承认13英寸数字仪表盘
、0英寸液晶中控屏，以及5英寸触摸面板的组合是让人期待的 ，可是我们也不得不面对国产减配的情况
，它们并不会都以标配形式进入到XEL之中
。

〖贰〗、保值率是捷豹XEL的一大短板，前三年保值率为699% ，52%，50.22%
，开三年费用跌一半会给人较大的心理落差。综合来看捷豹XEL改款后运动气息浓厚，除了保值率不高以外没有太多的短板 ，适合年轻 、对运动有追求的消费者 。

〖叁〗
、虽然现今各家车厂为了营造运动性都把头灯做的越发狭长
，但XEL的前灯样式依然很好分辨，就像猎豹锐利的双眼 ，仿生学设计惟妙惟肖；而那承袭了家族特征的矩形圆角中网
，会很有“欺骗性
”的让人第一时间联想到“大哥”XJL或是XFL。

〖肆〗、当然，由于我们均选取的是较低配的车型 ，所以捷豹XEL所谓的五屏联动（液晶仪表（顶配 、次顶配为13英寸
，其余为7英寸）
、中控大屏（标配）、中控空调区域屏幕 、流媒体后视镜以及抬头显示）并未配置齐全，但对于一款刚刚上市不久的“新车 ”而言 ，XEL标配的中控大屏无论尺寸还是功能丰富度上都要比A4L更出色
。