汽车发电机怎么测量好坏

检查步骤：把发电机至蓄电池之间的充电线路断开（扯下发电机的输出端子） ，.发动汽车，测量发电机的输出电压值
，应该在50v以上（包括50v），说明发电机是好的 ，如果接上电路不发电或者充电不好
，说明调节器坏了或者调节器有问题了 。如果发电机的输出电压在50v以下，说明你的发电机出了问题。

汽车发电机测量好坏的步骤如下：第一步 ，启动发动机并观察发电机皮带轮的运行状态
。若皮带轮运转正常
，则进入下一步。第二步，断开电瓶正极 ，观察汽车是否立即熄火 。若汽车熄火
，则说明发电机可能无法发电
。此时，应检查发电机本身或相关电路是否存在故障。

方法一：使用万用表电压挡进行检测 首先 ，将万用表的旋钮调至直流电压30V挡
，接着将红表笔连接至发电机的“电枢”接柱，黑表笔则接触外壳 。在发动机运转至中速以上时 ，观察万用表的读数
。

其次，可以使用外接电流表进行检测。如果汽车仪表板上没有电流表
，可以连接一个外接直流电流表来进行检测 。通过电流表的读数，可以判断发电机的工作状态是否正常
。此外 ，在没有万用表和直流电流表的情况下
，还可以使用试灯法进行检测。

发电机励磁线怎么测量

〖壹〗、电压测试法是一种常用的发电机励磁线测量方法 。具体操作如下：首先，将万用表的旋钮旋至直流电压50V的档位 ，然后测量发电机上的电枢接线柱的电压值
。操作时
，万用表的正表笔需接触发电机电枢接线柱，而负表笔则需接地。当发动机运转速度提升时 ，万用表的指针也应随之上升
，从而反映出电压值的相应变化 。

〖贰〗 、转子总成（励磁绕组）的检测 励磁绕组断路、短路故障的检测 方法：两表笔分别接在两个滑环上，测量励 A
、先拆卸发电机电枢接线柱线（+） ，将正表笔接外壳
，负表笔接电枢接线柱（+）。

〖叁〗、将万用表旋钮旋至直流电压50V的挡位，测量发电机上的电枢接线柱的电压值
。把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱 ，负表笔搭铁，让发动机略高于中速运转
，这时万用表的指针应随发动机转速的升高其电压值也应随之升高。

〖肆〗 、测量输出电压：使用万用表直流电压档（20V档位），启动发动机并维持怠速 ，测量蓄电池正负极电压 。正常电压应在18-18V之间
，若低于13V或波动异常，说明发电机未发电
。 测试励磁电路：断开发电机插头 ，打开点火开关
，用万用表检测插头中的“励磁线 ”（通常为细线）是否带电。

〖伍〗
、如果发电机不发电也可以通过检查电压调节器的两根线方法来判断，一般一根线为正极的输出 ，一根线为励磁线的输出 。我们可以通过检查调节器上的这两根线连接是否正常或利用万用表检测工作是否正常
。交流发电机使用时应注意事项：经常清洁发电机外表的积垢和尘土
，保持清洁和通风良好。

〖陆〗、用万用表的直流档很容易判断出正 、负极性的 。发电机励磁回路所使用的整流桥通常是由单个的大功率的二极管连接成三相桥式整流器
。单个的大功率的二极管有螺牙的一端是阳极，有小辫子的一端是阴极。 测量三相桥式整流器时 ，将小辫子一端的接线全部拆开
，然后分别测量单只二极管的好坏即可 。

怎么用万用表测量发电机是否发电

〖壹〗
、判断发电机是否发电 使用万用表测量发电机的输出端子，检测是否存在交流电压
。若万用表显示有交流电压 ，则说明发电机正在发电；若无交流电压，则发电机可能未正常工作。判断发电机是否损坏 测量线圈阻值：使用万用表测量发电机内部的三个线圈的阻值
，判断它们是否相同 。若阻值差异较大，则可能表明线圈存在损坏。

〖贰〗、首先测量发电机的线圈阻值是否正常
。有无接地 ，再量输出电压是否正常
，在发电机不拆开的情况下，用万用表测量发电机各接线柱之间的电阻值 ，就可以初步判断发电机是否有故障。

〖叁〗 、检测发电机是否发电方法推荐充电电流法
、用万用表测量发电电压、用汽车灯泡做试灯来检测等 。充电电流法 使用电流钳直接测试发电机到蓄电池电路的充电状态
。发动机启动后会有电流
，电流会随着用电量的增加而增加。只要有电流，大部分都在充电 。

〖肆〗 、测量发电机是否发电 ，可以用万用表测量出来
。首先弄清楚发电机所发出的电是直流电还是交流电。如果是直流电
，就要将表拨至测量直流—DC500伏档（图中2） 。如果是交流电，就要将表拨至测量交流～AC500伏档（图中1）
。