汽车数字化技术CAN总线数据应用是落脚点
在现代汽车技术发展中 ，已经有95%以上的汽车采用了CAN总线协议 ，部分娱乐系统采用了以太网，结合4G/5G的商业化应用，已经将原有封闭式的内部数据闭环的汽车连接到互联网 ，我们的用户不但可以远程解锁他们的爱车 ，还可以实现对汽车的远程控制，即便无钥匙的情况下 ，家人依然可以使用汽车 。
建立了比较完整的电动汽车通讯协议数据库体系 ，制定了电动汽车CAN总线通讯协议的专项内部推荐稿，能够适用于专项内部的纯电动、混合动力和燃料电池等各种类型电动汽车 ，向电动汽车通讯协议的标准化迈出了重要一步 。对电动汽车总线测试规范进行了修订 ，使其更适用于电动车辆总线系统实际应用。
汽车总线有哪几种
B_CAN是一种车身局域网控制总线，其主要功能是连接非关键性控制单元 ，例如车门 、灯光 、雨刷等 ，这些单元对车辆运行的重要性相对较低。B_CAN的传输速度为100Kbit/s，虽然在速度上并不突出 ，但其稳定性和可靠性满足了大部分日常需求 。
近来汽车上普遍采用的汽车总线有局部互联协议LIN和控制器局域网CAN ，正在发展中的汽车总线技术还有高速容错网络协议FlexRay、用于汽车多媒体和导航的MOST以及与计算机网络兼容的蓝牙、无线局域网等无线网络技术 。
感谢题主的邀请，我来说下我的看法：如果是汽车的CAN总线电路，那一般是分成两种的 ，分别叫做高速CAN和容错CAN。下面 ，我们分别简单地说下它们 。汽车的高速CAN也叫作动力CAN，是主要负责车子动力系统控制的那部分CAN总线 ，数据传输速度快 ，通讯即时性高，在汽车CAN总线系统中占据着主导的地位 。
多主总线：CAN总线是一种多主总线 ，意味着多个节点可以同时发送数据。通信介质多样：通信介质可以是双绞线 、同轴电缆或光纤 ，适应不同的汽车环境 。强抗干扰和纠错能力：CAN总线具有较强的抗干扰能力和纠错能力，适合高干扰环境 。
